“未来3~5年后，公司为江淮钇为成立的新公司将实现IPO。不过，具体完成IPO的时间，还需等到新公司实现盈利，且达到一定规模，才能最终确定。”日前，江汽集团股份公司总经理李明在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

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据悉，江淮钇为是江汽集团发布的全新新能源乘用车品牌。5月20日，江淮钇为旗下首款纯电动车钇为3正式开启预售，预售价区间为9.79万~12.99万元，目标消费人群以26~35岁群体为主，上市后的销量目标是突破月销万辆水平。除当前推出的405公里和505公里两种续航版本外，钇为3还将在今年下半年推出600公里超长续航车型。

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根据官方介绍，钇为3基于DI平台打造，该平台是江汽集团为江淮钇为打造的专属A级车纯电动平台。“目前，国内车市中最大的销量占比集中在A级轿车市场，公司此时推出DI平台，是希望把它打造成一个规模化平台，希望DI平台旗下车型能实现月销过万辆。”江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示。

按照规划，江淮钇为将在5年内基于DI平台打造4款产品，分别为钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5。其中，钇为X3定位为智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5分别定位为智能纯电轿跑和SUV，最高续航为800公里。

成立新公司瞄向IPO

官网信息显示，江汽集团旗下乘用车品牌主要为思皓和瑞风。“江淮钇为推出后，原有的思皓品牌将不再使用。接下来，思皓旗下现有新能源车型都将整合到全新品牌下，预计在年底前完成整合。”江汽集团新能源乘用车公司总经理夏顺礼告诉记者。

值得注意的是，为承接江淮钇为，江汽集团还成立了一家全新公司，即钇威汽车科技有限公司（以下简称钇威汽车）。

3月17日，江淮汽车（SH600418，股价11.77元，市值257.06亿元）发布公告称，为进一步加快推进公司新能源乘用车业务发展，公司拟联合安庆新能源投资发展有限公司、安庆开物管理咨询合伙企业（有限合伙）以及江苏龙蟠科技股份有限公司等5家战略投资者，共同成立钇威汽车科技有限公司（暂定名，最终名称以行政机构审批为准），注册资本10亿元。其中，江淮汽车以自有资金出资4亿元，持股40%。

图片来源：江淮汽车公告

“钇威汽车是江淮和地方政府、战略投资人以及管理团队共同成立的一个科技公司，也是一个混改公司。”李明表示，成立专属于江淮钇为的新公司只是第一步，下一步江淮钇为还将通过钇威汽车的自身发展，走向资本市场，实现IPO。

为此，接下来，江汽集团将根据钇威汽车的发展情况，一方面投入大量资金，进行产品的市场开拓；另一方面，还会加快引入更多成熟人才，进行研发团队拓展。

此前，钇威汽车在其招募经销商合作伙伴的函件中曾明确，公司力争在5年内实现年销量30万辆，销售收入突破400亿元，保持国内主流自主品牌纯电动第一阵营。

重点布局纯电动汽车市场

随着汽车电动化、智能化趋势的不断深化，传统车企设立新能源子品牌已成潮流。如，上汽集团有智己汽车和飞凡汽车，东风汽车则有岚图和猛士品牌，长安汽车旗下拥有阿维塔和深蓝汽车。今年4月，奇瑞新能源也发布了旗下独立新能源品牌——iCAR。

江淮汽车在公告中解释称，公司设立子公司，可进一步集聚社会化资源，搞活机制，有利于提升新能源乘用车业务板块的竞争力和凝聚力，符合公司的整体发展战略。“在传统燃油车向新能源车转型升级的过程中，钇为这个子品牌对我们的转型至关重要。”江汽集团股份公司副总经理张鹏称。

目前，江汽集团形成燃油和新能源动力的整车业务（乘用车、商用车、客车）、核心零部件、汽车出行、汽车服务四大核心板块，旗下有1万人左右的智能化技术团队。

4月12日，江汽集团发布了乘用车新标JAC及全新品牌战略，并宣布其正式进入“无智能，不造车”的全新时代。“接下来，我们围绕智能化，尤其是在软件方面将再增5000人，软件人才占比上升到40%。”李明表示，未来五年内，江汽集团计划在智能技术领域的研发投入累计超120亿元，平均一年投入20亿元左右。

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据悉，江汽集团正在打造由MIS皓学架构、DI平台、MUSE共创智电架构组成的江汽集团乘用车智能技术平台矩阵。其中，MUSE共创智电架构是江汽集团打造的智能纯电MPV平台。

夏顺礼告诉记者，除纯电动和插电式混合动力技术路线外，江汽集团新能源乘用车还将布局增程式技术路线。“江淮钇为品牌将重点布局纯电动汽车市场。”夏顺礼表示。